Проєкт охоплює сегмент мотоциклів, скутерів, мопедів, квадроциклів, трициклів, електровелосипедів, електроскутерів і мініелектромобілів для вантажного та пасажирського використання. Ключовий акцент зроблено на триколісному транспорті та електротехніці, які є одними з найбільш динамічних і маржинальних ніш ринку.
Бізнес-модель поєднує імпорт техніки та комплектуючих із Китаю, дистрибуцію в Україні, локальне складання окремих моделей, сервіс, продаж запчастин і поступову локалізацію виробництва. Йдеться не про запуск стартапу з нуля, а про масштабування вже існуючої операційної платформи з досвідом роботи на ринку, активами та напрацьованими каналами збуту.
Команда працює на ринку мототехніки з 2003 року, має власні торгові марки, досвід імпорту та складання техніки, а також історію B2B-продажів. У 2016 році компанія першою в Україні запустила велико-вузлове складання бензинових і електричних трициклів, а у 2021 році — складання електровелосипедів. Основним обмеженням розвитку сьогодні є нестача оборотного капіталу для сезонного завезення товару та масштабування складання.
За оцінками ініціатора проєкту, ринок малих транспортних засобів в Україні демонструє структурне зростання. У 2025 році ринок мототехніки становив близько 100 тис. одиниць, а ринок електротранспорту — приблизно 150 тис. одиниць. Сегмент трициклів оцінюється приблизно у 12 тис. одиниць на рік, з яких близько 3 тис. — вантажні трицикли, що є найбільш перспективним напрямом для B2B-клієнтів.
Попит у цьому сегменті формують малий та середній бізнес, комунальні підприємства, аграрний сектор, служби доставки та сервісні компанії, які дедалі частіше переходять на більш економічний і функціональний транспорт. Додатковим драйвером є дефіцит сертифікованої та якісної техніки в окремих нішах, а також низький рівень організованої конкуренції у сегменті вантажного триколісного та компактного електротранспорту спеціального призначення.
Виробнича база компанії розташована в Одеській області, приблизно за 6 км від Одеси та за 300 метрів від траси Одеса–Рені. Територія підприємства становить майже 5 га, а загальна площа нерухомості перевищує 9 000 кв. м. Інфраструктура об’єкта дозволяє використовувати його як базу для складання техніки, логістики, зберігання продукції та подальшої локалізації виробництва.
Наразі команда з 12 співробітників здатна збирати близько 60–70 одиниць техніки на місяць, що створює можливість швидкого масштабування після залучення фінансування.
За оцінкою ініціатора, валова маржа на оптових продажах техніки становить 25–30%, на роздрібних — понад 50%, на запчастинах — 50–100%, а рентабельність партії техніки — 20–30%. До повномасштабної війни оборотність капіталу становила близько трьох оборотів на рік, нині реалістичний показник оцінюється на рівні 2–2,5 обороту.
За умови повноцінного фінансування у 2026 році планується збільшити продажі до 2 000–3 000 одиниць техніки, а у 2027 році — до 5 000 одиниць, що може забезпечити $3,5–5 млн річного обороту. Орієнтовний строк окупності проєкту оцінюється у 3–5 років.
Для масштабування бізнесу планується залучити до $3 млн інвестицій строком до 5 років із поетапним фінансуванням. Кошти передбачається спрямувати на закупівлю товарних партій і комплектуючих, поповнення оборотного капіталу, розвиток локального складання, дооснащення виробничої бази, розширення команди, логістику, маркетинг і запуск торгових майданчиків у ключових містах України.
Ініціатор розглядає різні формати партнерства, включаючи пайову участь українського інвестора або модель співпраці з китайськими партнерами, які можуть забезпечити технічну підтримку, контроль якості та більш гнучкі умови постачання.
У проєкт уже інвестовано понад $600 тис. власних коштів у вигляді товару та нерухомості, що знижує стартові ризики для нового інвестора.
Додаткова інформація про проєкт доступна на інвестиційній платформі InVenture
Джерело: InVenture
Коментувати post